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Dossiers | Transports
> Gap, le 10/12/02
Transports et aménagement
des territoires :
(5) Les Verts réclament...
- 1 > Une approche globale,
solidaire et responsable
Les Verts veulent que soient posés des choix politiques
clairs qui engagent les territoires vers des changements radicaux
dans la politique des transports.
Une telle approche ne peut se
satisfaire d'une alternative ridicule entre une autoroute un
peu plus à l'est ou un peu plus à l'ouest de telle
ou telle ville. Il doit être avant tout question d'un avenir
solidaire, respectueux autant de l'environnement que des hommes
qui y résident (de manière permanent ou temporaire).
Cela commence par une mise à
plat des différents déplacements sur le territoire,
une évaluation sérieuse des besoins de chacun...
et pas seulement de tel ou tel groupe de pression !
- 2 > L'application des
accords internationaux
La "Convention Alpine" a été ratifiée
par les 8 pays de l'Arc Alpin (dont la France) et par l'Union
Européenne. Il n'y a plus qu'à l'appliquer... Les
protocoles "transport" ou "tourisme", débattus
de puis plusieurs années constituent des points d'appuis
essentiels.
De même les propositions
formulées par le "Livre Blanc sur les transports"
de l'Union Européenne sont restées lettres mortes
à ce jour !
- 3 > La vérité
des coûts de transport et la fin de la concurrence déloyale
Dans un souci d'équité et de responsabilité,
il est logique que chaque opérateur économique
participe aux coûts réels des infrastructures qu'il
utilise.
Ce coût doit impérativement
internaliser les impacts du mode de transport choisi en matière
d'environnement, nuisance, santé...
Une véritable égalisation
des conditions de concurrence entre la route et les autres modes
de transport passe notamment par une réforme de la fiscalité
sur le gazole et par la création d'une taxe kilométrique
telle la redevance poids lourds liée à la prestation
(comme en Suisse).
- 4 > La limitation des
transports inutiles
De très nombreux transports de marchandises n'ont pas
de réelle nécessité, dès lors que
les coûts en sont réellement intégrés.
Dans le même temps il importe
de réduire à la source les masses transportées,
en favorisant des politiques de limitations des déchets
et des emballages, tout comme en taxant les déplacements
à vide (environ 13% de l'ensemble des déplacements
de camions).
- 5 > Le respect des droits
sociaux et du droit du travail
Le transport routier est une véritable zone de non-droit
voire même de non-grève comme le prouvent les événements
récents.
Une application stricte de la
législation sur le travail au secteur routier est indispensable.
Elle ne sera toutefois efficace
que dans un cadre plus global : celui d'une réelle politique
sociale européenne. L'ouverture prochaine à l'Est
rend encore plus indispensable cette évolution.
- 6 > La prise en compte
des impératifs écologiques
Le projet d'autoroute A51, relancé sur la scène
politique et économique des Hautes-Alpes, est l'exemple
parfait de ce qu'il ne faut pas faire, que ce soit en matière
de "développement" comme en matière
de "durabilité".
L'usage du qualificatif de "développement
durable "par la plupart des tenants du projet relève
d'un détournement de concept, si ce n'est d'une véritable
escroquerie !
Il faut :
- arrêter dans les meilleurs délais tous les projets
qui n'ont pas de pertinence au niveau socio-économique
ainsi que ceux dont les coûts externes, écologiques,
sanitaires, patrimoniaux et sociaux sont trop élevés.
- ré-orienter, par des choix politiques volontaristes,
le transport des marchandises vers le rail, par exemple en redéployant
les fonds prévus au profit du transport ferroviaire, maritime
et de l'intermodalité.
- mettre en place une politique de péages ou de restrictions
d'accès dissuasives dans les zones écologiques
sensibles.
- 7 > Un développement
local qui profite à tous
La politique des transports doit s'appuyer sur une ou des études
de développement local et territorial. La prise en compte,
préalable à tout aménagement, de la réalité
des territoires du département et des départements
voisins, est une nécessité.
Une augmentation de l'offre des transports ferroviaires de personnes,
ainsi qu'une amélioration des réseaux de transports
collectifs par bus doivent être étudiées
dans le cadre d'un schéma collectif de transports.
- 8 > Le refus du tourisme
tiroir-caisse
Le tourisme constitue un élément essentiel de l'économie
et de la vie de nos territoires. Son avenir doit être maîtrisé
localement et orienté en fonction des contraintes écologiques.
Les difficultés aujourd'hui
rencontrées résultent en grande partie des choix
de développement touristique opérés dans
notre pays depuis une quarantaine d'année : une logique
de tourisme de consommation et d'exploitation.
Il est urgent de provoquer une
réorientation vers un tourisme durable, valorisant et
respectant les richesses écologiques, culturelles et humaines.
Un tourisme qui refuse la privatisation systématique des
infrastructures et des sites. Un tourisme qui favorise les circuits
économiques locaux (agriculture, artisanat...).
- 9 > Une démocratie
où les citoyens existent encore
La question des transports soulève des questions et des
choix qui vont bien au-delà des approches techniques sur
"la couleur du goudron".
L'ensemble de la société
est concerné.
La concertation avec les citoyens,
la transparence du travail et des études effectués,
la mise en place d'une réelle participation sont des préalables
indispensables.
> Contacts :
- Les Verts des Hautes-Alpes
23 B chemin de Bonne 05000 GAP
tél. fax : 04 92 53 82 71
- Les Verts PACA
Chemin du coton rouge Résidence les lierres
13100 Aix en Provence
tél.fax : 04 42 93 29 07
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