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Communiqué de presse - Les Verts PACA - 07 juin
2005
Transport
: des alternatives au «tout camion» sont possibles
Deux accidents routiers
ce week-end (l’un sur l’A7 à
Bollène, l’autre dans le tunnel de
Fréjus) ont impliqué des poids lourds. Ces
évènements dramatiques posent une nouvelle fois
la question de la place de la route dans la politique des transports.
Les Verts regrettent le
retard pris dans la mise en place du ferroutage, et notamment dans la
mise en oeuvre de la ligne Lyon Turin pour laquelle ils attendent une
décision rapide de Dominique Perben. C’est en
effet du gouvernement français que dépend la mise
en oeuvre de ce projet, déclaré prioritaire par
l’Europe et qui bénéficie
d’ores et déjà de plus de 2 milliards
de crédits
européens.
Il est temps
de redonner
au camion la place qui lui revient et agir sur la
réglementation, comme d’autres pays le font
déjà :
- En
instaurant un tarif minimum fret dans toute l’Europe,
calculé sur la base du coût de transport
d’une tonne de marchandise dans de bonnes conditions de
sécurité, en particulier pour les chauffeurs
- En
limitant les transports routiers de longue distance par
l’augmentation du prix du gazole et des péages
- En
développement les plates-formes rail-route ou rail fleuve
route
- En
interdisant la circulation des poids lourds le week-end pour les
transports internationaux
- En
veillant au respect de contrôles effectifs des
règles de sécurité.
Les Verts
demandent que
les transports en montagne, et plus particulièrement dans les
vallées alpines, fassent l’objet
d’un plan d’urgence, étudié
au niveau européen pour favoriser le transport des
marchandises par rail, seule réponse à la
pollution et à la dangerosité du transport des
marchandises par camions.
D’ores
et
déjà les Verts demandent l'interdiction
immédiate du transport de matières dangereuses
dans la vallée de Chamonix et le tunnel du Mont Blanc.
Désormais,
l'absence totale de solution alternative aboutit, pour plusieurs mois
au moins, à un accroissement massif du trafic dans le tunnel
du Mont-Blanc et la vallée de Chamonix.
Pour
ne pas
démultiplier les risques, les Verts demandent donc
l’interdiction immédiate du transport des
matières dangereuses par cet
itinéraire.
La région
Provence-Alpes-Côte d’Azur, carrefour de
l’arc méditerranéen et de
l’axe rhodanien, entre Espagne et Italie, doit
également sortir rapidement de cette logique suicidaire du
tout routier.
Des
alternatives existent
en Région avec le développement des liaisons
ferroviaires entre la France et l’Italie (tunnels du
Montgenèvre et de Tende), des liaisons maritimes
méditerranéennes (exemple du «
merroutage » avec la liaison existante Toulon-Rome et les
projets de liaisons Fos-Savone et Fos-Valence).
La
création
d’une ligne nouvelle à grande vitesse (LGV) doit
permettre le développement du fret ferroviaire dans notre
Région.
Nous
serons par ailleurs vigilants, à
l’orée du débat public sur la liaison
Grenoble-Sisteron, à ce que le projet de prolongation de
l’autoroute A51 ne voit pas le jour car il servirait
d’ « aspirateur » à camions et
à voiture dans le massif alpin.
La loi de
décentralisation offre compétence aux
Régions pour définir un Schéma
régional des transports. Il faut donner aux conseils
régionaux de réels moyens pour devenir
autorité organisatrice des transports publics sur leur aire
géographique dans les domaines du fret et du transport
voyageurs et pas seulement sur les liaisons régionales mais
aussi internationales.
Les
camions ne sont pas
un moyen de transport longue distance en raison de leur coût
environnemental.
La
Région doit être un des
acteurs de la mise en œuvre d’une politique du fret
déterminée à développer
d’autres modes de transport longue distance.
Le
Groupe des Verts au Conseil Régional PACA
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